Download Free FREE High-quality Joomla! Designs • Premium Joomla 3 Templates BIGtheme.net
Ev / Genel / OSMANLI DEMİRYOLLARI TARİHİ 1851-1908

OSMANLI DEMİRYOLLARI TARİHİ 1851-1908

seach tuşuna basarak demiryolu yazınız

-.1851- 1869 Osmanlı İmparatorluğu’nun ilk demiryolu hattı 1851 yılında Mısır’da gerçekleştirilmiş ve bu hat geliştirilerek 1869 yılında 1300 km. uzunluğa erişmiştir.

“””1833 yılında Muhammed Ali Paşa arasında bir demiryolu inşa kabul Süveyş ve Kahire Avrupa ile Hindistan arasındaki transit geliştirmek için.Muhammed Ali, proje yerine bir kanal binasında bir ilgi vardı, Fransızlar tarafından basınç nedeniyle terk edildi demiryolu satın sürmüştü .

1848 yılında Muhammed Ali öldü ve 1851 yılında halefi Abbas sözleşmeli Robert Stephenson Mısır’ın ilk inşa etmek için standart bir göstergesi demiryolu .Arasında ilk bölümünde, İskenderiye Akdeniz kıyılarında ve Kafr El-Zayyat Nil Rosetta şube 1854 yılında açıldı.Bu ilk demiryolu Osmanlı İmparatorluğu’nun yanı sıra Afrika ve Orta Doğu .

Aynı yıl Abbas öldü ve geçti Said Paşa saltanatı Kafr el-Zayyat ve arasındaki bölümü, Kahire , Kahire’den bir uzantısı tarafından 1856 yılında bitirilen Süveyş 1858 yılında .Bu birinci tamamladı arasında modern bir ulaşım bağlantısı Akdeniz ve Hint Okyanusu gibi, Ferdinand de Lesseps tam değildi Süveyş Kanalı 1869 yılına kadar .”””VİKİDEN TRANSLATE ÇEVRİMİ

ALINTI http://en.wikipedia.org/wiki/Egyptian_National_Railways

-.1856-1866 Anadolu’da İlk Demiryolu İzmir–Aydın Hattı.

Anadolu’da yapılan ilk demiryolu hatlarını ise İzmir-Aydın ve İzmir-Turgutlu arasında 1866’da İngilizler inşa etmişlerdir.


On dokuzuncu yüzyılda, Osmanlı İmparatorluğu’nun liman kenti ve Anadolu’nun batıya açılan önemli merkezi olan İzmir, Anadolu’da yapılan ilk demiryolu hattının başlangıç noktasıydı. Yabancı tüccarların da gözdesi olmuş İzmir, doğal bir limanının olması ve zengin bir hinterlanda sahip olması ile hem ithalat hem de ihracat merkezi halindeydi. Bölge, ticaretin yanı sıra, yer altı ve yer üstü ürünleri bakımından zengin bir kaynağa sahipti. Üretilen ürünler İzmir’e getiriliyor ve buradan ihraç ediliyordu. Bölgede nakliyat aracı olarak develer, iki tekerlekli öküz veya manda arabalarının kullanılması, şehirler arasındaki eşya nakli ve postacılığın ise katırlar ile yapılması hem maliyetin yükselmesine hem de ticaretin yavaşlamasına sebep oluyordu. Batı Anadolu’nun demiryolu ile İzmir’e bağlanmasının ticareti canlandıracağını farkeden İzmir’deki yabancı tüccarlar bu konuda girişimlere başlarlar.

.

-. 1856-1860 Köstence-Çernevo’da demiryolu hattının yapımı.

.

-. 1861-1866 Rusçuk – Varna demiryo1861-1866 Rusçuk – Varna demiryolu hattının yapımı.

.

-. .1880 Yafa-Kudüs demiryolu hattının tamamlanması.

.

-1883-1886 Adana-Mersin demiryolu hattı.

Adana-Mersin arasındaki 67 km. uzunluğundaki demiryolunun yapım ve işletme imtiyazı 1883 yılında İngilizlere verilmiş ve hattın yapımı 1886’da tamamlanarak işletmeye açılmıştır.
Bu hattın yapılış amacı Çukurova’nın, başta pamuk olmak üzere, tarım ürünlerini Mersin limanına taşımaktı.
İngiliz demiryolu şirketinin ilk yıllarda kuraklık ve sel felaketleri nedeniyle zarar ettiği bilinmektedir (Varlık 1977:27).

-1888 yılında tamamlanan Viyana-İstanbul bağlantısı.

Osmanlı topraklarında demiryolu yapımına hız kazandıran önemli bir gelişme ise 1888 yılında tamamlanan Viyana-İstanbul bağlantısıdır. Bu olaydan sonra Osmanlı İmparatorluğu’nun en önemli iki demiryolu projesi olan İstanbul-Bağdat ve Hicaz demiryolları planlanmış ve gerçekleştirilmiştir. İstanbul-Bağdat demiryolu projesinin habercisi gibi olan İstanbul-İzmit hattının Ankara’ya kadar uzatılması işinin 1888 yılında Almanlara verilmesi Avrupa’da şok etkisi yapmıştır. Çünkü, o tarihe kadar Osmanlı İmparatorluğu-Almanya ilişkileri yalnız askeri alanları kapsıyordu (Özyüksel 1988:24,25; Barillari, Godoli 1997:17-19).1888 Haydarpaşa-İzmir-Ankara demiryolu imtiyazının Almanlar’a verilmesi

.
-1888 yılında tamamlanan Viyana-İstanbul demiryolu hattının bağlantısı.
.

-1888 Haydarpaşa-İzmir-Ankara demiryolu imtiyazının Almanlar’a verilmesi.

.
-1892 Haydarpaşa-İzmit demiryolu hattının işletmeye açılması.
.
-1893-1896 İstanbul-Selanik demiryolu hattının yapımı.
.
-1894 Selanik-Manastır demiryolu hattının tamamlanması.
.
-1896 Eskişehir-Konya demiryolu hattının tamamlanması.
.
-1899 Bağdat demiryolu imtiyazının Almanlar’a verilmesi.
.
-1899 Arifiye-Adapazarı demiryolu hattının açılması.
.
-1900 -1908 Hicaz demiryolunun inşasına girişilmesi
Hicaz Demiryolu, II. Abdülhamit tarafından 1900-1908 yıllarında Şam ile Medine arasında inşa ettirilen, demiryollarının bir bölümüdür


Hicaz Demiryolu özellikle İstanbul ile Kutsal Topraklar arasındaki ulaşımı güçlendirmek için yapılmıştır, bu bölgelere taşınacak askerlerin ulaşımının kolaylaşması, hacıların daha güvenli bir şekilde hacca gidip gelmesi ve Arap ülkelerinin ekonomik gücünü yükseltmek öncelikli hedeflerdir.
Link: http://turkbilimi.com/?p=4218
.
– 1903 yılında İstanbul-Bağdat demiryolunun yapımı.

1903 yılında İstanbul-Bağdat demiryolunun yapım ve işletme hakkının Almanlara verilmesinden kısa bir süre sonra, ilerde bu hattın bir parçası olacak Adana-Mersin demiryolu da Almanlar tarafından satın alındı

.

-1911 yılında Adana-Mersin hattının Bağdat hattı ile birleşmesiyle Alman demiryolu da Akdeniz’de bir limana, Mersin’e ulaşmış oldu. Böylece, 1911 yılında Adana-Mersin hattı en çok gelir sağlayan hat durumuna gelmiştir (Varlık 1977:27).

.1912 yılında tamamlanan Adana demiryolu istasyonu

Hakkında Türk Bilimi

İlginize teşekkürler

ankara keçisi

Ankara keçisi- Tiftik, “Elmas Elyaf”

Tiftik keçisi veya Ankara keçisi, Ankara’ya has bir keçi türü. Ataları, 13. yüzyılda Orta Asya’dan …

Hz.Muhammedin mektupları

Hz.Muhammed’in devlet başkanlarına mektupları

Taberî belgelerinde Peygamberler ve Krallar Tarihi , H.Z. Muhammed Hudeybiye Antlaşması sonrasında İslam’a davet kararı …

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

CAPTCHA (Şahıs Denetim Kodu) Resmi

*